Suzuki Burgman Street es actualmente el único maxi scooter que puedes comprar en India. La competencia para Burgman proviene principalmente de Honda Grazia y TVS Ntorq en el segmento de scooter ejecutivo de 125cc. He aquí por qué el scooter está siendo aceptado generosamente entre los clientes en India.

La nueva calle Suzuki Burgman tiene un buen comienzo si se consideran los números de los primeros 12 días. Según fuentes de Express Drives, 11,000 unidades de Suzuki Burgman Street se han vendido hasta ahora en India. Cabe señalar que estos números se refieren a los scooters enviados a los concesionarios. Una razón principal detrás del comienzo positivo es el estilo de maxi scooter que hace que el Burgman sea uno de los scooter de este tipo en el país actualmente. La última vez que India vio un maxi scooter fue hace una década en la forma de Kinetic Blaze, que no brilló en las listas de ventas. Suzuki Burgman Street se ha lanzado en India a un precio de Rs 68,000 (ex-showroom). En tal punto de precio, mientras que hay otros scooters como el TVS Ntorq 125 y Honda Grazia 125 que ofrece más funciones a un precio menor, Burgman Street toma la delantera con sus mayores proporciones y la carta de triunfo de la comodidad que Suzuki juega.

Suzuki Burgman Street obtiene energía del mismo motor de 125cc que alimenta al Access 125. El motor es bueno para desarrollar una potencia y par de salida respectivos de 8.5 bhp y 10.2 Nm. El scooter viene con un faro LED lleno que dice ofrecer una mejor iluminación que una unidad convencional. La calle Suzuki Burgman tiene un grupo de instrumentos totalmente digital y, dicho sea de paso, es el primer scooter en la alineación de la compañía para obtener esta característica.

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Una característica interesante en la nueva calle Suzuki Burgman es la tabla del piso inteligentemente diseñada que permite montar el scooter en dos posiciones diferentes. Mientras que uno de estos incluye la posición convencional en la que el piloto coloca los pies en el suelo, el otro le permite estirar las piernas y colocar los pies hacia la parte interior de la plataforma frontal, ofreciendo un beneficio en los recorridos de larga distancia.

El frenado en la calle Suzuki Burgman se realiza con la ayuda de un freno de disco en la parte delantera junto con un freno de tambor en la parte trasera. Un CBS (sistema de frenado combinado) también viene de serie como una característica de seguridad que aplica ambos frenos automáticamente cuando el ciclista aplica solo la palanca del freno trasero. Esto garantiza un frenado más seguro y mejorado. El scooter también tiene bolsillos de almacenamiento en la parte delantera y uno de ellos incluye un cargador USB para mantener dispositivos como teléfonos inteligentes cargados en el camino.