SINGAPUR: Cada cuatro años, un evento llamado BMW World trata a los fanáticos de una extravagancia de todas las cosas, bueno, BMW.

Este año, el tema principal del evento, celebrado en el Centro Internacional de Convenciones y Exposiciones Suntec del 25 al 26 de agosto, fue "pasión y alegría", y presentó al público un buen número de modelos de alto rendimiento.

La gran sorpresa del espectáculo fue la aparición del nuevo Z4 Roadster, un automóvil que acababa de disfrutar de su presentación mundial varias horas antes de la inauguración de BMW World Singapore en Pebble Beach Concours d'Elegance en Monterey, California.

Uniéndose al Z4 fue la revelación de Singapur del automóvil deportivo insignia de dos puertas del fabricante de autos, el Serie 8, más el concurso M2 de nudillos blancos y el frugal pero veloz híbrido i8 Roadster.

Si no tuvo la oportunidad de participar en las festividades, nunca tema: hemos reunido los cinco coches más importantes exhibidos en BMW World que llamaron nuestra atención.

BMW i8 ROADSTER

Decir que el i8 Coupe causó un poco de revuelo en 2014 sería un poco infravalorado.

Aquí había un automóvil que parecía una buena década antes de su época, montado en un chasis de fibra de carbono y aluminio, y era generalmente el único ámbito de superdeportivos de millones de dólares y con un propulsor híbrido enchufable de gasolina y electricidad que entregaba ritmo sin los asociados. culpabilidad ambiental Ah, y esas puertas dramáticas de alas de escarabajo, también.

Pero ahora que todos estamos (algo) acostumbrados a ver un auto deportivo desde 2028 que circula por las carreteras, BMW ha considerado apropiado lanzar un compañero para el i8 Coupé, el i8 Roadster. Como su nombre lo indica, los principales diferenciadores son un techo blando de tela, una cubierta trasera de "doble burbuja" y una placa gris mate en los pilares B con la designación de "Roadster". Le complacerá saber que las puertas del ala de escarabajo del i8 Coupé se transportan al Roadster.

Al igual que con el i8 Coupé, el i8 Roadster conserva el motor eléctrico / motor de gasolina de tres cilindros y 1.5 litros de su homólogo de techo duro, pero con una capacidad ligeramente mayor para su paquete de baterías de iones de litio. Esto permite que el i8 Roadster funcione exclusivamente con energía de electrones durante 53 km reclamados a velocidades de hasta 120 km / h.

Además de eso, el i8 Roadster también trae a la mesa algunos colores nuevos, con el auto exhibido en BMW World Singapore 2018 con E-Copper metallic. Naranja para ti y para nosotros, pero para BMW, es de alta tecnología naranja. O, bueno, E-Copper.

BMW CONCEPT X7 iPERFORMANCE

Dejemos de lado por un momento el golpe masivo que ha tenido el concepto de un coche conceptual volado para BMW World Singapore. Dichos autos suelen ser únicos, hechos especialmente para exhibiciones automovilísticas (este fue exhibido por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt del año pasado), por lo que solo podemos imaginar para qué está asegurado.

De todas formas. El X7 todavía puede ser un concepto por ahora, pero es solo cuestión de tiempo antes de que llegue a producción. El X7 es una clara señal de intención de BMW de competir en los escalones  superiores del segmento SUV de lujo, llevando la lucha al Range Rover Vogue y al Porsche Cayenne Turbo.

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Hasta ahora, el X7, el SUV más grande y lujoso que BMW tenía en la gama es el X5, que técnicamente ocupa el mismo espacio en la jerarquía del modelo que la Serie 5. Es difícil extrapolar cómo será el X7 de producción, pero dado que está destinado a ser el 7 Series en la gama X de SUV de BMW, espere lujo y mucho. Es decir, un montón de cuero, molduras de madera premium y superficies metálicas.

El X7 también representa un descanso de la tradición de BMW en que tiene un perfil excepcionalmente vertical con una gran área de invernadero (la superficie acristalada sobre la línea del hombro del automóvil), lo que lo hace más "útil" que "deportivo". Un valiente nuevo BMW para un nuevo mundo valiente, de hecho.

BMW M5 (E39)

BMW M5 (E39)
Simplemente juzgar el BMW M5 de tercera generación (con el nombre en clave interno de E39) solo por su aspecto lo estaría haciendo un flaco favor. Después de todo, no parece más amenazante que una Serie 5 regular, aunque los ojos más ágiles notarán el estilo más butch, como una pequeña presa de aire para tragar animales, ricas llantas hondas y tubos de escape cuádruples. Se le dirá que no sabría lo que estaba mirando, a menos que supiera lo que estaba mirando. Y ese es el meollo del atractivo de la M5, porque al acecho debajo de esa piel aparentemente inocua es un V8 de 5 litros que desarrolla una impresionante 400hp.

Ciertamente, 400hp es mediano hoy, dado que el recientemente lanzado M5 (el auto de sexta generación) desarrolla 600hp, pero tenga en cuenta que este M5 en particular cumple 20 años este año. También es útil observar que el M5 de generación E39 había tenido un rendimiento comparable al de un Ferrari de su época, lo que te da una idea de lo loco que debe haber sido en 1998. Sin embargo, incluso más que sus cifras de rendimiento, es cómo la tercera generación M5 se ve hoy en día, como uno de los mejores salones de deportes enfocados en el conductor de la era moderna.

Debido a los caprichos del sistema COE y una considerable factura anual de impuestos de circulación, quedan menos de un puñado de E39 M5 en Singapur.

Si hubiera tres cartas que pudieran enviar a los fanáticos de BMW a un ataque de nervios, sería "CSL". Utilizado por primera vez en la versión limitada de "Batmobile" 3.0 CSL a principios de la década de 1970, BMW revivió la insignia CSL nuevamente unas tres décadas más tarde y la colocó en el acrónimo M3.An que significa Coupe Sport Leichtbau, alemán para Coupe Sport Lightweight, CSLs son lo que sucede cuando los fabricantes de automóviles toman muy en serio el concepto de "menos es más". 

El CSL 3.0 original eliminó el revestimiento interior, insonorizado y reemplazó las ventanas de vidrio con plástico. El M3 CSL superó a su antecesor legendario al eliminar la mayor parte de la insonorización, junto con los asientos eléctricamente ajustables (reemplazados por asientos de cubo de fibra de carbono con respaldo fijo) y la navegación por satélite. Si se sentía particularmente masoquista, también podría decirle a BMW que se fuera el aire acondicionado y el estéreo, lo que le ahorra el máximo de 110 kg en comparación con los M3 normales.

Afortunadamente, BMW le dio al M3 CSL una potencia mayor (17cv para ser precisos) en comparación con los M3 estándar, para un gran total de 360 ​​cv. Al igual que el E39 M5, el CSL M3 es increíblemente raro en las carreteras de Singapur, nuevamente con menos que un puñado alrededor. Eso no se debe tanto a nuestro sistema de propiedad de vehículos, sino a que BMW solo fabricó 1.383 de ellos en 2004. 

Si el aspecto pudiera matar, el BMW Serie 8 lo haría. De nariz larga y silueta baja, con una sobremordida agresiva conocida en los círculos de diseño automotriz como una "nariz de tiburón", está claro que la nueva Serie 8 significa negocio. Si su insignia suena familiar, debería serlo. Reaviva una placa que se vio por última vez en 1999, y aunque puede ser un poco más pequeña que su predecesora, al menos se mantiene fiel al espíritu. Lanzada como el automóvil deportivo de dos puertas más avanzado de BMW, la Serie 8 fue, y es, un gran turismo de la más alta calidad.

Fabricada para tener la misma cantidad de velocidad, comodidad y capacidad para absorber millas, la Serie 8 exhibida en BMW World Singapore fue un ejemplo de preproducción, y se pondrá a la venta en los próximos meses. Sin embargo , lo que sabemos hasta ahora, realmente nos gusta. Un chasis compuesto de materiales exóticos como fibra de carbono, aluminio y magnesio ayuda a mantener el peso bajo y mantiene la rigidez.

La nueva Serie 8 también alberga otros pequeños pero inteligentes toques ergonómicos. BMW dice que la baja posición de asiento en los asientos traseros niega la necesidad de reposacabezas, lo que es práctico porque los autos de su tipo tienden a tener ventanas traseras bastante pequeñas, y los reposacabezas pueden comerse en lo que ya es visibilidad trasera. Las unidades de prueba se pueden reservar en las salas de exposición de Performance Motors o Performance Munich Autos.